【本文来自《五一电车出游记，真心感觉太省了》评论区，标题为小编添加】

清正和雅正解！电车关注点始终停留在省钱、所谓的花哨功能上，完全是本末倒置。一天正常开销都不止那几百块，省出来的那些三瓜两枣不够买烟买酒消费的。用车的本质是安全便利、有舒适的驾驶体验，作为个人来说，宁可多花钱买享受；也不愿少花钱买罪受！出个远门，开个车，一堆顾忌，不如在家躺平

笑死，说的好像都是为了省钱才买电车一样，也就这格局了。国产电车对油车（尤其合资车）的优势是全方位的，不仅仅是在电费远低于油费上（虽然这也是一大优势就是了）。

(资料图片仅供参考)

就说我，我想现在应该半个观网都知道我换了车吧，还有人认为我是没有上海油牌所以买的电动车。嗯，很不幸本土著就是上海牌照的油车置换成电车，牌照对我还真不是个事。至于说我图省钱买电车？那可更乐了，我家那辆奔驰GLC260可不是为了省钱而买来的，而且真要是为了省钱我买的电动车就不是30万的某国产纯电豪华品牌而是买十来万的某纯电网约神车了是吧~

嗯，为了防止有些人说我虚空编造奔驰，上个图证明下

最右停车位上的奔驰

现在让位给我的纯电新车大蛤蟆了

你说电车开起来省钱不？那当然省钱了。GLC260用95号汽油综合油耗百公里11.6升，好久没看油价了刚看了眼8.3，这每百公里成本就是96元。而电车呢？我看了下仪表盘，综合电耗每百公里17度。拿自家私桩谷时价来算的话每百公里6元。就算用商业桩非谷价的1.5元一度，那成本是25元左右。至于保养的话，油车5000公里保养一次，电车20000公里保养，保养项目只有更换刹车液和更换冷却液，看了下四万公里下来所有项目都做了大概是两千多吧。至于油车跑个四万公里保养多少钱我想大家都有数，这里不说了。

那么电车只有省钱么？不止于此。我家的GLC260主要是老爷子来开，老一辈人对奔驰的感情嘛也不用多说了。开始听闻我要换车时，家里老爷子并不怎么支持，觉得国产电车不成熟，要么就买比亚迪的混动。当然我的牌照我做主，真买了现在这纯电车后老爷子也不说啥了。而新车到了后看老爷子看着车也是好奇，于是大晚上的带他兜了圈。

得，这下坏事了。

怎么个坏事了呢？他觉得他的奔驰不香了。座椅舒适、行驶安静、分区恒温空调、HUD、高识别度的语音控制让所有操作都可以通过语音进行。最关键是电动车没有发动机的震动，也没有了变速箱。哪怕奔驰用的8AT变速箱在油车中是个好东西，哪怕奔驰车开起来震动确实要比荣威ERX5要小，但哪里比得上压根没有变速器和震动的纯电车呢？这完全从根子上解决了发动机震动以及变速箱顿挫等问题，开起来那是又安静又平稳，坐起来那是又宽敞又舒服。而各种智能化配置让我家老爷子更是心痒难耐：无感进入靠近车辆直接解锁弹出把手；无需按下启动键直接挂D档开车跑路；手机远程启动空调提前升温/降温；ACC+LCC一开，更是直接解放双手，高速体验极佳。

至于传统车企津津乐道的操控那就更不用说了，那么大一块电池在底盘上，重心够低了吧？那么重一块电池布置起来还可以前后移动，前后重量配比50：50那简直就是基本功，哪需要油车那样费尽心思搞重量配比？传统大厂费尽心思搞的操控和底盘调教，在电动车平台上成了个轻而易举的事了，转向起来那是指哪打哪，行云流水，真就是让开车成了一种享受。

也正因此，每次我家老爷子看到我的车这眼神总让我觉得他要图谋不轨，对我这车另有所图。

所以啊，这开了一辈子油车的人千万别去开电动车，一旦开了电动车啊就尝到甜头回不去了。我现在就担心着老爷子啥时候开口要把我这车给拿去开把他的GLC260塞给我，好在老爷子对奔驰有着倔强的坚持，让他没有说出这话，但他的眼神早就透露了一切。