如今，用“屋漏偏逢连夜雨”来形容雷克萨斯，小编认为这是最为合适不过的了。本就销量、保值率齐下滑，现又因一封来自日本的举报信，让雷克萨斯陷入空前的舆论漩涡。

雷克萨斯一高管卷入受贿传闻

近日，一则关于雷克萨斯一高管卷入一桩受贿传闻的资讯也在社交媒体上广泛传播。这条资讯的背景是雷克萨斯正处困境之中，其中深意耐人寻味。

【资料图】

从截图中不难发现举报信的内容十分劲爆，直接说明雷克萨斯中国副总经理陈忱涉嫌巨额受贿。

根据截图内容显示，陈忱利用其高管职务之便，通过其亲友等人名下的银行卡，收受公关代理公司“佳杪仕 JMC”多年的商业行贿。邮件中，详细列明了每个受贿银行卡的信息，还附有交易记录等证据。过去三年，陈忱受贿总金额高达 10 亿日元（约合人民币 5000 万元）。

据悉，陈忱出生于1982年，是丰田中国晋升最快、最年轻的中国高管，他毕业于北京理工大学，后赴英国华威大学攻读工程商务管理专业，回国后就加入到了雷克萨斯，历任雷克萨斯中国销售部主管、市场部主管等职务，现任雷克萨斯中国副总经理。

10 亿日元（约合人民币 5000 万元）是什么概念呢？这或许是某一汽车一年的营销费用了甚至许多汽车品牌一年的营销费用都没有这么多。因此受贿爆料消息一出，马上成为舆论关注的焦点。

而小编注意到网友们的评论也是十分精辟，如：

这个数字惊人了，这也太惊人了；

无风不起浪；

怪不得雷克萨斯在中国市场越来越低调了，原来是领导没干正经事儿；

这哥们估计是被内部竞争对手整了，能拿到这么详细的细节，肯定是有内鬼；

车在中国卖不动了，开始卸磨杀驴了是吧……

雷克萨斯，不少用户都觉得这是一个品牌情感以及故事都是讲得比较好的企业，而小编作为广东人，更是从小就听着“渣得凌志（粤语中的雷克萨斯），人生如意”这么一句话长大，若是此次事件属实，对品牌的打击难以估量。这次风波后续影响如何，是否会无疾而终呢？汽车网评将持续保持关注。

销量、保值率齐下滑

辉煌时期，雷克萨斯一车难求。想第一时间拿到车的人，就必须加价，因此其也被冠上“加价王”的名号。

作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯自1995年进入中国市场以来，一直以进口车的形式进行销售，并且有着不错的市场表现，甚至在毫无优惠、需要加价提车的情况下，也一直保持着不错的销量势头。2016年，雷克萨斯在国内的销量首次突破了10万辆大关；2019年首次突破20万辆，达到了20.05万辆；2021年创下了品牌销量纪录，达到22.7万辆。

然而，从去年开始，雷克萨斯的好日子宣告结束。2022年，雷克萨斯销量近20年来首次下滑，只有18.4万辆，同比大幅降低19%。

进入2023年，雷克萨斯销量仍未见好转，继续呈现快速下滑趋势。今年前5个月，雷克萨斯在华累计销量为5.4万辆，同比下降23%，销量降幅正在加剧，是豪华品牌十强榜单中唯一下滑的车企。

与此同时，曾让雷克萨斯感到骄傲的保值率也在下滑。中国汽车流通协会发布的《2023年5月中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯保值率较4月的77.3%下降至74.8%，是豪华品牌中下滑幅度最大的一个。报告还指出，日系品牌正在逐渐脱离豪华属性。

口碑缺失使得信任脱节

诚如上文所提及的“渣得凌志，人生如意”，作为广东人即便是00后也对雷克萨斯并不陌生。不过小编也有发现，雷克萨斯与消费群体正脱节，工匠精神、高端、优雅、稳重一直是其代名词，不过如今却被店大欺客、加价销售、服务态度差等词汇所代替。

2019年丰田因为雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为，被国家市场监督管理总局罚款8700万元；2020年雷克萨斯NX自燃事件在网上一度闹得沸沸扬扬以及2022年雷克萨斯LM高速撞车自燃，车门无法打开，最终导致一死二伤。与此同时，雷克萨斯还存在着机油门等质量问题频发、多次大规模召回车辆等问题使得用户群体对其感到失望。

都知道，一旦产生信任脱节，不管是用户群体还是市场都会对这一品牌失去信任甚至是直接放弃。显然，就目前的情况而言，雷克萨斯正经历着寒流。

汽车网评：雷克萨斯将走向何方？

在讴歌退市、英菲尼迪被合并之后，雷克萨斯可以说是日系豪华车中的“独苗”，不过就如今的情况而言，这颗“独苗”的处境并不乐观，正经历着内忧外患。想要重回主流市场，雷克萨斯就必须先解决当前的事情，此外仍需有更好的产品表现。

有数据统计显示，雷克萨斯在国内市场一直是靠着明星车型ES来挑大梁，不过该车型目前也已经出现增长乏力。根据最新上险数据，今年前5个月，雷克萨斯ES累计上险量为2.9万辆，比去年同期的3.8万辆跌去不少。

与此同时，雷克萨斯在电气化转型方面进程缓慢，面对国内品牌的崛起，不少车企都积极面对，甚至使出了浑身解数，反观雷克萨斯却仍在“油改电”，试问这样的产品如何在竞争愈发激烈的新能源市场中站稳脚跟？

正经历寒流的雷克萨斯，将走向何方？